來源: 潞安化工集團網站 時間:2024-02-13 09:42:20
日月開新元,天地又一春。
春節期間,是大多數人迎接萬家燈火、陪伴團聚的日子,對于潞安鐵路運營公司來說卻是最繁忙的時間段。日前新春走基層的記者來到鐵路運營公司生產運輸一線,感受“最美鐵路人”的堅守與奉獻。
鐵路運營公司主要負擔著王莊煤礦、常村煤礦、余吾煤業公司、古城煤礦等骨干礦井的煤炭外運任務,以及周邊電廠、煤基清潔能源公司的煤炭直送業務。走進調度室,寬大的幕墻、調度臺前整齊排開的電腦屏幕前,調度員正全神貫注,通過TDCS綜合調度系統的指揮系統、機車車輛定位系統、調監系統等實時顯示監控著各裝車站股道存車和列車運行動態。
“為完成煤炭保供,公司搶抓煤炭市場的有利時機,我們每個員工都嚴陣以待、各司其職,為高質量完成任務而全力以赴?!辫F路運營公司副總工程師張躍堂向記者介紹說。
早上7:30,天剛蒙蒙亮,在安居領工區小院里,剛組織當班人員開完崗前儀式后的田付林,接到了巡道工家中有事請假的電話,便立即整理工具包,開始頂崗替班巡道工作。
田付林是工務段安居領工區主任,主要負責西溝、安居、故驛工區的人員調配、作業內容、線路檢查等。在他看來,現在正是增產增運的特殊時期,加大線路巡查力度,及時消除隱患,可以提高整個運輸效率。
在記者與他一起巡道的過程中,他說話很少,大多數時候都在全神貫注盯找鐵軌上的異物、排查隱患。田付林每走一段距離就要與站內溝通,及時掌握列車通過的信息。
巡道工是鐵運公司最基礎的工種之一,也是最辛苦的崗位。路肩狹窄,時而高路堤、時而深路塹,田付林卻走得“一馬平川”。巡道8小時,18—20公里的路程,對體能和意志都是極大的考驗?!拔覀冊诟苫畹倪^程中,不光頂著雨雪冰天,我們頂的更是一份責任?!碧锔读中χf道。
“D3次列車編掛完畢,試風正常?!焙吞锔读忠粯?,車務段安居車站的值班員文峰,在崗位上也是一刻不松懈。
接收計劃、布置進路、聯控列車,大腦高速運轉,通過操作臺傳遞信號,指示發車和迎送列車是值班員每日的工作。聽起來簡單,卻要手眼心腦的全力配合。一天兩班倒,每班十二個小時,每條指令必須清晰準確。
“剛才看到的那個車是從長北交接場到安居車站,進入安居車站后,停車進行技術檢測,開往常村裝車?!敝蛋鄦T文峰一邊接收信號一邊向記者介紹道,“進入一月份以來,安居車站日均接發列車同比去年由17列增加到20列,調車作業由10鉤增加到16鉤,車輛檢查由 (空重)1500輛增加到2100輛?!?/p>
安居車站是集團煤炭鐵路外運的主要樞紐車站,安居車站作業效率直接關乎礦區自營鐵路的運輸效率。車站值班員作為接受計劃和調度命令的執行者,必須對合理運用機車、車輛、線路、通訊、信號等有精準的把握,車站值班員的工作在行車安全方面尤為重要。
日未出,已整裝出發,夜已深,仍伴著車輪疾行。
實行4班倒12小時工作制的內燃機車司機的工作,也并不是我們想象的那樣簡單。上白班的機車司機,早上6點就要從家里出發,除了班前學習和工作交接以外,對機車精檢細查,是每次出車的必修課。龐大的內燃機車在運行過程中,需要兩名機車司機搭檔完成。每次啟動以后,首先要查看列車剎車制動條件(試風/制動緩解),再確認信號,與車站聯控,檢查機車與車輛連掛狀態,正司機負責操控機車行駛并觀察前方,副司機負責協助司機工作,確認前方信號、進路、道岔位置是否正確,線路上有無行人和其他障礙物等等。日復一日,年復一年,他們憑著頑強的毅力和敬業的精神,守護著這條潞安鐵路煤炭運輸的生命線。
“以前向長北發車,正常我們12個小時一班的情況下發8列,現在我們增加到10-12列車,比如說常村煤礦,從進站停車到發車,以前是35分鐘左右,但是現在我們掐秒,18分30秒必須完成任務?!?/p>
自去年年底以來,列車接發量大幅度增加,另外,鐵路運營公司在常村、余吾、古城率先實行站務員制度,將列車到站??繒r間進行了有效利用,提升了鐵路運行效率,因此機車司機在列車從到站到發車之間的時間完成工作就更為緊張。這段時間要做的剎車制動條件檢查(試風/制動緩解),確認信號,與車站聯控,檢查機車與車輛連掛狀態,并給副司機傳達計劃,就得更為緊湊。
煤運萬里,一“潞”有你。正因為有了鐵路戰線上不同崗位的“你”,潞安的“春運”才會暢通無阻。
(文 孟濤濤 矯治 牛芝瑞 楊武軍 李值宇)
責任編輯:李世臣
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